8月4日，特斯拉副总裁陶琳发文称，马斯克晓喻敞开Model S和Model X的经营而已与软件。“这意味着，无论你是车主、维修机构，依然工程疼爱者，齐有契机潜入究诘这两款车的经营念念路和工夫细节。”
陶琳称，这不是特斯拉第一次这么作念：
2014年，咱们拆掉“专利墙”，敞开一起专利，任何东说念主齐不错善意使用特斯拉的工夫；
2021年，超等充电采集运行向其他品牌电动车敞开；
2023年，初代Roadster的一起经营与工程而已开源。马斯克说：“咱们领有的一切，现时你们也领有了。”同庚，他还明确暗意，特地乐意向同业授权特斯拉接济驾驶工夫；
2024年，咱们公开了48V低压贯穿尺度，邀请供应商和各家车企共同取舍。
马斯克在2014年曾写说念：要是咱们为电动车拓荒了说念路，却在死后埋下常识产权的“地雷”，那就窒碍了特斯拉的初志。致使，要是有东说念主造出了远胜特斯拉的电动车，哪怕特斯拉因此无法生涯，这对全国来说，仍然是件功德。
值得谨防的是，北京期间5月10日，特斯拉通过酬酢媒体晓喻，终末一辆Model S和Model X已在好意思国弗里蒙特工场下线。至此，Model S和Model X发达停产。
特斯拉在停产官宣中称，“14年的Model S，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数东说念主的取舍走向越来越多东说念主的平方。”
停产Model S/X，并非马斯克要烧毁汽车业务，而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的转换点。
在Model S/X停产后，弗里蒙特工场的Model S/X坐褥线将被铲除，并将在4个月内矫正为Optimus东说念主形机器东说念主坐褥线，见解是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理全国AI公司”的策略转向，将来特斯拉的资源将聚焦机器东说念主、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。
特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为环球市集的主力，同期将 Cybertruck矫正为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为中枢打造无东说念主驾驶出行作事体系。此外，特斯拉还估量推出新一代Roadster跑车，不竭守住高端性能车市集。
剪辑|何小桃 杜波
校对|金冥羽
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