从辽宁大连港地中海航运运营的欧洲线，到福建福州港迈瑞特斯海运运营的巴布亚新几内亚线，再到秘鲁钱凯港中远海运运营的南好意思西三线。在8日拉开序幕的第七届“丝路海运”海外合作论坛上，发布了第十五批“丝路海运”定名航路，新增“丝路海运”航路15条。至此，“丝路海运”定名航路已达148条。

面前，海外港航业发展正濒临诸多挑战，地缘政事冲突导致蹙迫通说念通行风险上涨，特朗普政府买卖策略增添了海外买卖和供应链投资的不笃定性，行业绿色转型也朝发夕至。中国帆海学会理事长何建中在会上暗示，要得当港航业绿色低碳发展新趋势，把捏数字技巧畅联港航陡立游交融发展的新机遇，共创“丝路海运”合作共赢新场所。

“丝路海运”定名航阶梯路寰球150座口岸

“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一齐”海外航运轮廓物流服务品牌与平台。过程7年的发展，“丝路海运”这条从福建启程的“黄金水说念”越行越宽。

现在，“丝路海运”定名航阶梯路寰球48个国度和地区的150座口岸；集装箱航路累计开行破损2万艘次，完成集装箱隐隐量超 2400万标箱；散杂货航路货色隐隐量超2700万吨，买卖额超260 亿元东说念主民币；定约成员达367家，涵盖航运、能源、制造、互联网等多个行业，“一又友圈”和影响力持续扩大。

“对马尔代夫东说念主来说，大海即是咱们的人命。大海是通向寰宇的说念路，是咱们食品和资产的起首，亦然咱们身份的中枢。几百年前，咱们通盘这个词岛屿即是海上丝绸之路的蹙迫节点。”马尔代夫渔业和海洋资源部部长艾哈迈德·施亚姆在会上暗示，那时中国的船带来瓷器、丝绸、茶叶，马尔代夫的商东说念主则将贝壳和鱼竿送到航路各地。但愿将来和中国一皆联袂探索更多潜在契机和互惠互享的便利，将马尔代夫的金枪鱼运到更大的阛阓。

波兰投资买卖局驻华功绩处中国区首席代表尤德良博士在主论坛上先容称，波兰最大的口岸格但斯克港，与厦门远海船埠绽放了直航，并于2021年加入“丝路海运”定约。由于物流便利，好多中国企业前来投资，现在跨境电商布局一经初具限制。

“在这三四年间，咱们完成了近50个中国企业投资神气落地，投资金额近17亿欧元，创造了数千个使命岗亭。”他暗示，现在，机械制造、电子电器和光伏风电等是中企在波重心投资范围。中国企业容百科技昨年超10亿欧元的投资落地波兰西部，这是中企迄今在波兰最大的投资神气，也让波兰一举成为电动汽车电板出产大国。

“将来的竞争不是一个口岸和一个国度的竞争，而是生态圈之间的竞争。”他在给与第一财经记者采访时暗示，深切产供链合作是将来加强生态圈开导最有可能的发展场合，列国在产业链的陡立游的不同节点接入，进行单干相助，终了便利化最大化和风险最小化。

本届论坛还为14家“丝路海运”定约新成员授牌，并举行合作契约签署庆典，27家景表里单元和企业参与的10个合作神气现场签约。

助力寰球航运绿色低碳转型

连年来，海外航运阛阓也在濒临紧要监管压力。欧盟碳排放来回体系（EU ETS）于2025年对掩饰船舶运转初度缴费，海外海事组织（IMO）的减排意见让行业濒临双重倒计时。在此布景下，本届论坛初度推出了“丝路海运”港航绿色评价体系。

上海海事大学党委副文牍曹荣瑞在主论坛上先容称，上海海大联袂“丝路海运”将探索打造“丝路海运”绿色港航评价体系。论述主要围绕筹商的布景与主要特色、该体系的框架与决议要点，并暗示将持续深切与“丝路海运”定约的合作，联袂始创“丝路海运”智谋低碳新将来。

上海海事大学交通运输学院院长沙梅莳植则对第一财经记者暗示：“欧盟的MRV步骤（将EU ETS纳入航运业的基础性步骤）和IMO的减排意见增多了企业合规成本和经济压力，也给技巧的合规性作出了新条目。咱们国内也应该作念相应的开导。”

沙梅称，通过对“丝路海运”定名航路和掩饰口岸水域进行全面的碳排放评估，该评价体系将以科学形势联结港航绿色转型，打造低碳“丝路海运”通说念，匡助企业普及竞争力，推动“丝路海运”及连接范围可持续发展，也将成心于加强我国在绿色航运上的竞争力媾和话权。

与此同期，船舶的绿色转型也在持续激动。论坛上发布的《中国新能源清洁能源船舶发展论述（2024）》知道，2024年，我国已参加运营的纯电板能源船舶和LNG能源船舶整个超千艘，何况初度完成了海异邦内船舶绿色甲醇加注。

“面前我国已从寰球绿色低碳范围的跟跑者成为并跑者以至领跑者。”中远海运集团副总司理林戟暗示，应付面前绿色转型条目，还要扩充智谋绿色口岸措置决议，推动沿线口岸开展岸电门径雠校，让绿色丝路成为港航贸一体化发展的赫然绚烂。

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程程

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