广汽集团的 2024 年可谓是跌宕滚动，在自主和结伴销量双双下降的配景下，还屡次堕入公论风云。

最终，广汽集团一纸秘书，宣布将总部从广州 CBD 的广汽中心迁至番禺汽车城，将广汽传祺和广汽埃安两大自主车企的搞定模式由策略管控转向野心管控，全力发展自主品牌，这也算是其对公论风云的最终汇报。

然则，传祺和埃安两大自主车企的年销量不及 100 万辆，无法撑起扫数广汽集团的发展，而广丰和广本两大结伴车企的销量 3 倍于自主品牌，要罢了快速增长和电动化转型，广汽集团的要点更应该是结伴品牌，而不是自主品牌。

在比亚迪、祯温和奇瑞等自主传统车企，以及蔚来、问界和小米等造车新势力的共同起劲下，自主品牌终于在销量上卓越了结伴品牌，罢了了中国汽车历史的打破。

在结伴销量捏续下降，濒临着自耕作以来最严峻的商场挑战之际，行动结伴方之一的国有车企也堕入了发展窘境。

行动结伴车企三大主力的上汽、东风和广汽，芜俚商场和需求变化齐推出了自主新能源汽车品牌，比如飞凡和智己，岚图和奕派，埃安和昊铂，发起了一场以自主叛逆自主的新干戈。

然则，国有车企的闹热发展恰是成绩于结伴和洽的口头，如今却要打消长期以来的告捷谈路，走上一条与自主传统车企挤独木桥的内卷之路？

结伴和洽多年来，结伴车企频繁被责难为代工场，只会让出商场躺着数钱，以至许多东谈主齐不肯意承认，恰是结伴车企的告捷才让中国汽车熬到了今天弯谈超车的契机。

从零部件产业链、搞定口头、质料圭臬和售后工作圭臬，咱们齐能看到结伴车企在中国汽车产业发展历史历程中的弱点性，这是不行否定的，更不应该被淡忘。

广汽集团愈加深有体会，因为在广汽传祺和广汽埃安的耕作历程中，从零部件、坐褥线到东谈主员，广汽丰田和广汽本田不错说是居功至伟。

与上汽和东风不同，广汽集团的两大结伴伙伴中，先不说丰田是全球销量第一的车企，两家日系车企的油电混动汽车和插电混动汽车即是全球其他跨国车企所莫得的上风。

丰田和本田在北好意思商场获得各个细分商场销量冠军，而它们在中国商场的发展还远远过期于此，广汽集团更应该与之加强和洽，不竭引进新车型，扩大销量领域，而不是迫于公论的压力，与其他车企一样计上心头。

新能源汽车为中国汽车获得了弯谈超车的契机，混动汽车是其中最有后劲的细分商场，比亚迪的告捷即是源自于其插电混动汽车的告捷。

各大自主传统车企，如祯祥、奇瑞和长城齐在加快布局插电混动汽车，广汽传祺和广汽埃安的增程电动产物也将在 2025 年陆续上市，而结伴车企却相似施展逐渐。

然则，众人和通用等跨国车企只可借助结伴公司中方和洽方的插电混动时刻来争抢商场，关于丰田和本田来说，插电混动时刻齐是现成的，以至连全球车型齐是现成的。

与中国商场内卷到低利润以至亏本不同，丰田和本田在全球商场的销量和利润依旧保捏着进取发展的态势，它们并不念念为中国商场打消太多。

若是广汽集团概况看到结伴车企，尤其是丰田和本田的发展出路，就应该全力晋升两边的和洽，以至作念好 5 年内不盈利准备也要将两大跨国车企的新能源时刻和全新车型引进中国商场。

广汽集团就应该拿出畴昔结伴和洽的勇气，进一步晋升与跨国车企在新能源汽车时刻，尤其是插电混动汽车时刻的和洽，借此以最快的速率完成扫数集团的电动化转型。

广汽丰田如故罢了了凯好意思瑞、汉兰达和赛那等全系列车型的混动化升级，广汽本田亦然将雅阁、型格和皓影等主力车型罢了了混动化，以至是插电混动化。

只消广汽丰田和广汽本田信得过罢了插电混动化，再以广汽集团电动时刻发展的电动智能汽车，广汽集团就有望成为继比亚迪之后完成电动化全面转型的第二家车企。

众人和通用在中国汽车商场如故发展到了一个无法打破的天花板，因为这里如故是它们最大的外洋商场，以至是众人全球最大的单一商场。

莫得拿得最先的混动时刻，众人和通用只可求援于纯电动汽车，然则，非论是众人的密集发布 ID 纯电车型，如故通用 Electra 系列纯电车型的大领域降价，齐无法打破自主车企布下的网罗密布。

行动全球最大的车企，丰田在中国商场还有更大的发展空间，以至传言丰田要将中国商场的产能从目前 200 万辆晋升至 2030 年的 250 万辆，这背后不单是是丰田还将引进更多全球策略车型，还有可能是广汽自主将丰田行动跳板走向全球商场。

以广汽的电动时刻和资源会通丰田的汽车制造警戒，丰田品牌电动智能 SUV ——铂智 3X 即是广汽丰田结伴 2.0 时间的记号，我确信广汽集团有宽裕的气魄和实力劝服丰田让这款铂智 3X 走进丰田全球商场。

新能源车企中罢了盈利的也惟有特斯拉、比亚迪和理念念等少数车企，关于传祺和埃安来说，要罢了电动汽车的盈利则需要更长的期间，若是说扫数自主新能源行业齐在弃世运营，结伴新能源为什么就要被目前的盈利指标所局限。

行动中国汽车市神色资和自主发展最为平衡，亦然最有后劲的汽车集团，广汽集团更应该跳出当下中国汽车发展的陷坑，强化与丰田和本田的全球和洽，将结伴新能源汽车的价钱打下来，重现结伴和自主协同发展的后光。

行动中国汽车的明星汽车集团，上汽集团鼓舞上汽众人和上汽通用推出“一口价”的超大领域降价策略，以至喊出“要跪着活”，广汽集团又有什么不行打消的。

退一万步说，既然董事长齐勇于为两大结伴车企敕令油电同权，就更应该骁勇地喊出全面加强与丰田和本田和洽，以至与它们一同运营自主品牌，进而走向全球商场。

看完铭刻关心 TMC 能源

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