万众期待的小米 YU7 刚刚负责发布了。小米的第二台车 YU7，能否连续 SU7 的热度呢？当商场皆在推三排座大尺寸的家用 SUV 的本领，小米 YU7 为什么看中了这个商场呢？本期《谍报所》，咱们趁热聊聊。

以下为本期视频翰墨版：

YU7 会连续 SU7 的热度吗？

全球有莫得发现，小米 YU7 此次的发布会，低调了许多。

莫得包下城市大屏幕向车企问候，莫得央视站台传播，也莫得雷军答网友问的迷你剧，唯独雷雇主跟车圈多位大佬的彼此"祝福"，算是成为了全球津津乐说念的话题。现在来看，YU7 的热度，如实并莫得 SU7 那么高。

然而，关于车企来说，每个阶段的营销动作，皆有不同的主义和作用。品牌缔造初期，跟如今的成长期不一样，第一台车发布，跟第二台车发布确定也不一样，咱们甚而认为，小米汽车在这一年中，经验过各式千般的事情之后，可能特意地让 YU7 的发布会变得低调少量。因为这样，不错让全球愈加温雅车型自己，而不是盯着小米汽车又作念了什么。

是以，咱们认为 YU7 无法复制 SU7 的温雅度是势必的，毕竟小米品牌的第一台车和第一台 SUV，含金量亦然不一样的。但咱们认为，这可能并不料味着 YU7 初期的订单量，会比 SU7 差许多。

领先是因为刻下小米 SU7 还有相配多的订单恭候委派，SU7 方法版要等 38-41 周，Pro 版要等 49-52 周，MAX 版块委派周期最短，但也要等 33-36 周了。既然 SU7 要等泰半年，确定有独特一部分潜在用户，准备拼一拼 YU7 的手速。

其次，YU7 算作一台空间发达更好，设立方法更高的一台 SUV，自己就要比轿车的受众群体更广，再加上两台车皆是走通顺、操控、个性这个阶梯的，通常皆能提供小米汽车用户期待的"独到感"，是以 YU7 的订单，确定依旧会爆火。

现在咱们了解到的信息，初期委派的小米 YU7 依然是在小米亦庄工场与 SU7 共线坐褥，而小米的二期工场现在也曾终了，畴昔会专门负责坐褥 YU7，7-8 月份，新工场就会参预产能爬坡阶段。雷雇主说了，有信心以最快的速率委派，这既是对产能计划的信心，亦然对 YU7 订单的信心。

小米 YU7 卖给谁？

在 YU7 负责发布的前两天，雷雇主发了一条微博：

他回应说，小米首款 SUV 为什么不作念现在最热点的 6 座 SUV，那是因为这台车等于要"不忘初心"，作念好一辆通顺型 SUV。

话天然这样说，但汽车行业的东说念主应该皆明晰，这个时辰点上，小米其实只可造出这台车。因为小米 YU7 其实早就立项了。

小米负责决定造车的时辰，是 2021 年 3 月 30 日，而从 YU7 和 SU7 两台车的尺寸，定位，筹算立场就能看出，他们基本等于一台车的不通常子，而传奇，YU7 在小米里面的立项时辰，就比 SU7 晚了大致 10 个月傍边，也等于在 2022 岁首的本领。

阿谁本领，最热点的细分商场可不是 6 座 SUV，那时理思 L 系列还没发布，理思 ONE 也才刚刚砍掉了 7 座的版块，而最火的车型其实是特斯拉 Model   Y！

2022 年，特斯拉 Model   Y 确实是如日中天，月均销量 3 万 8 千台，高端纯电商场，断好几层高出，以至于那些年，许多新动力车企，皆是盯着 3+Y 来作念型谱谋略的，小米汽车亦然如斯。那既然小米也曾力图成为全球前五大汽车制造商了，那开局确定等于要挑战最强的敌手，是以小米的首款 SUV，才成了如今的这个边幅。

为什么不作念最热点的 6 座 SUV 商场，不是不造，是时机未到，其实之后小米谋略的增程车型，对准的可能等于这个商场。而关于 YU7 来说，这台车的主义唯唯一个，那等于打 Model Y，而且言下之意呢等于在说，你们思要绕开 Model   Y，去抢全球庭用户的六座 SUV 皆靠边，我来正面硬刚特斯拉！

YU7 到底卖给谁？咱们认为小米 YU7 的有计划客户是这样的。

第一，35 岁以下未婚或小家庭用户，追求先进的功能设立，需要满盈的情感价值。

第二，35-45 岁有家用需求的用户，但通常温雅驾驶、筹算、性能，同期对空间有条款。

第三，45 岁以上追求与时俱进的用户，通过先进的家具，追求年青感以及自我愉悦，而况还会享受生计。

你会发现，无论是哪个有计划群体，YU7 好像皆在教会你变年青：满盈的情感价值，温雅驾驶体验，自我愉悦，享受生计……这些事，关于东说念主到中年来说，确切皆是糜费。

因此，小米 YU7 的逻辑等于，六座新动力家用 SUV 的雪柜彩电大沙发，等于新时期的生老病死酱醋茶，全球皆思让你当奶爸，而我要劝你趁年青。

不外呢，现在这部分以小家庭为主，追求品性，看中品牌，而况对驾驶还有一定条款的用户，基本皆在 Model   Y 的用户群体里。是以这对小米 YU7 来说，是一步险棋，因为那些上有老，下有小，需要一台 SUV   one   for   all 的中年品性大叔，YU7 是抢不到太多的。而其余的用户，又归拢在定位相配一致的竞争敌手手中，YU7 唯一能作念的，等于要用远超预期的家具力，给这个商场再行洗牌。就像 SU7 对 Model   3 作念得一样。

写在临了

当你看到这儿呢，笃信小米汽车也曾驱动发布 YU7 的预定得益单了，那咱们给全球整理一下旧年 SU7 的"战绩"，对比一下，YU7 的热度能否卓越 SU7。

那与此同期呢，咱们也整理了一下特斯拉 Model   Y 近些年的销量变化。全球不错猜一猜，这条弧线，畴昔会怎样走呢？

在中国的主流车商场，也曾有几座难以翻越的大山，有 BBA 的行政轿车，有两田一众的中型车，有别克的商务车，之后又有了特斯拉的 3+Y。不外如今回过火来看，中国新动力汽车在一次一次的挑战中，也曾跨入了不少当年难以企及的细分商场，而况在有些细分商场中，也曾成为了别东说念主眼中的大山。

而特斯拉 Model   Y，咱们认为是中国新动力车最有挑战的一个敌手，也可能是中国新动力汽车在国内临了一座大山，雷军曾说，特斯拉 Model   Y 是行业公认的"史诗级神作"，因此，YU7 正面挑战 Model   Y 的成果，可能要比 SU7 之于 Model   3 愈加有价值。

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