本文转自：扬子晚报开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

景区外，出租车司机干起了“导游”

记者实地造访中山陵征象区临近交通短板

　　从2025年10月1日起，南京钟山征象区践诺交通管控后，景区退却天真车上昼9点后干预中山陵。1月25日上昼，记者碰巧要到南京紫金山东郊国宾馆参加一个会议，尽管已提前一天贪图阶梯、提早一小时启程，终末已经碰到了一些空泛。记者在实地造访中发现，现时的出租车司机又有了新的体式：当“导游”带您“包车游”。随跋文者在酬酢媒体搜索发现，此类投诉确乎不少。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

　　出行前，记者致电东郊国宾馆获悉，黎明9点前打车可干预宾馆区域，下马坊地铁站亦有定点班车。干系词记者尝试多个网约车平台，部分APP仅炫耀筹谋地为“明孝陵”，享谈出行虽炫耀可送至大堂，但上车后筹谋地仍被自动改换为明孝陵一号门。下车后，记者发现距离筹谋地有约6.8公里，走路需半小时，打车约为起步价11元。

　　记者征询后得知可走路去地铁站坐班车，或在明孝陵坐电动班车，10元/东谈主，但只可送到宾馆大门口，走进去要5分钟。此时，路边数辆出租车主动吸收乘客。司机示意，赶赴东郊国宾馆需收取30元用度，间隔打表。为赶时分，记者支付20元搭车抵达。途中司机清楚，现时程区限行，他们在景区临近以拼车体式运营，每东谈主收费10元至地铁站，四东谈主一车，但更倾向于邻接“导游包车”业务，带领旅客赶赴明孝陵博物馆等外围景点，收费由两边协商，并无结伴门径。“一圈连车资、导游、司机齐在里面，你套票一个东谈主90元，我这一个东谈主才70元，我还给你当导游，带你去景点玩，给你训导。”听起来好像挺合算，干系词记者却在平台搜到了不少乘客“别样反应”。

　　在小红书等酬酢平台，有网友称，曾支付240元包出租车游览，履行仅被带到临近不着名免费景点；另有旅客为大约老东谈主出行，消耗150元，出租车司机应允直达中山陵泛爱广场，却被提前放下，走路十余分钟才抵达。

　　记者梳剃头现，近期对于中山陵临近交通的投诉主要在三方面：一是部分载客车辆漫天要价、不打表，三四公里路程报价多数高于平常运价；二是个别司机以“与景区配合”“免门票”“直达中枢景点”为噱头揽客，带旅客赶赴免费外围景点；三是旅客对景区限行领域、接驳阶梯不练习，导致出行贪图受阻。

　　为了阻绝“黑车”，中山陵景区已遴荐有劲措施：节沐日及双休日8:30~17:30技能，中枢区域退却社会车辆驶入，仅允许公交车、预约车辆及景区接驳车通行，并在苜蓿园地铁站、下马坊地铁站等5处成立出租车临时险峻客区域。为擢升通行松手，景区诱骗三级泊车指导系统，怒放5条外围接驳线及3条里面微轮回清亮，达成泊车信息与导航平台分享。记者看到，景区电瓶车10元，哪怕是周末东谈主多，列队也就5分钟。

　　这次事件中，记者体会到，交通难题波及多个设施：网约车平台上，筹谋地自动跳转且无明确领导开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，导致乘客误判；中山陵实行封禁后，赶赴宾馆的班车均为定点发车，对于有伏击需求的客户东郊国宾馆莫得伏击预案；局部运营车辆：部分出租车司机支配景区限行战略涨价揽客，就业穷苦门径；旅客自己：部分旅客未提前核实阶梯与价钱，易堕入被迫。