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作家 | 第一财经 周芳
西安至十堰高铁将于本年6月通车运营，拉近十堰与西北地区的时空距离。
19日下昼，湖北省十堰市在开局起步“十五五”十堰专场新闻发布会上败露，西十高铁通畅明，十堰将从铁路网的“颠倒”变成“节点”，泊岸的高铁数目将由咫尺的20多列增多至近百列，大幅加速与相近地区东谈主才、本事、资金的优化建设。
据了解，西十高铁澄澈穿越秦岭山脉，全长256.938 公里，研究时速350公里。该澄澈桥隧比高达94.6%，路过西安、商洛、十堰三市7站，建成后将大幅压缩西北与华中的时空距离。
通车后，西安与十堰的通行时辰由普速列车的6小时压缩至1 小时驾驭；西安与武汉则由咫尺高铁的5小时驾驭镌汰至2.5～3小时，不再绕行郑州；武汉到兰州、西宁等西北城市大宗检朴1～2小时，关中城市群与长江中游城市群从此迈入“半日通勤圈”。
为此，十堰将从三个方面抢抓西十高铁经济发展机遇。一是推动文旅共融互通。深远与西安等沿线城市文旅策略合作，联动“神武峡”黄金澄澈，加密重心城市间高铁班次，完善“快进慢游”交通网络，激活区域文旅蹧跶后劲，共同打造秦楚文旅品牌。
二是推动产业协同互补。聚焦汽车制造、能源电板、电子信息等产业，加强企业间本事合作、产能对接和资源整合，与沿线城市构建上风互补的产业发展步地，提高家具市占率，普及区域产业竞争力。
三是推动科技资源分享。汇聚沿线城市高校、科研院所、重心企业，推动科研拓荒、本事东谈主才等优质资源通达分享，开发离岸科创中心、产学研基地、东谈主才培养基地。汇聚攻关要害中枢本事，加速科技效果转狡欺诈，普及区域科创水平。
中国城市经济学会副会长秦尊文对第一财经记者暗示，西十高铁最中枢的冲突是买通断头路、排斥时速落差、向上地舆天堑，处分永久“联而欠亨、通而不快”的瓶颈，使得黄河中游与汉江生态经济带、长江经济带深度持手，中西部从“内陆本地”转为“通达前沿”。
他同期提到，十堰随之升级为鄂西南区域要道，从“过境地”变“集散地”，也将成为旅游热门，当地政府应丰富旅游家具，提供更多蹧跶场景，让搭客从“打卡”变为“刷卡”。
对此，十堰市辩论弘扬东谈主暗示，“十五五”时间，力求把西十高铁打形成邻接华中、辐照西北的黄金旅游廊谈。一方面汇聚湖北、陕西文旅部门，在西安举办十堰文旅西北推介行径，与咸阳、商洛开展文旅互推互助，出台武当山门票扣头、“引客入堰”奖励、“秦楚惠游”亲情卡、旅行社踩线优惠等作为，络续引流聚客。
另一方面，面向西北地区推出祝愿养生、生态失业、研学度假、旅居康养等10条杰作澄澈，打造车城龙街、武当一梦等10个夜间蹧跶集聚区，通畅以武当山为中枢的景区纵贯车和旅游专线，衔尾景区接驳“临了一公里”，完善房县、竹溪县、竹山县至高铁站客运做事，带动全域旅游发展。并开展鄂陕足球邀请赛等行径，鞭策鄂陕两地文旅和会发展。
改日五年，十堰筹商新增品牌旅店15家，星级旅游饭馆达49家，开发十堰东站、郧西站等一批搭客做事中心。擦亮“祝愿胜地、太极武当”海外品牌，力求入境搭客年均增长20%以上，普及海外化做事水平。
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